Cienkiej nawierzchni- śnieg, błoto itp. dokąd ważniejsza jest siła nacisku, lecz udostępniają odprowadzanie wody z powierzchni opony. Znane są projekty z rowkami równoległymi do kierunku jazdy i poprzecznymi. Opony zimowe Skośne lepiej odprowadzą wodę, lecz mają również nieco ważniejsze opory transportowania. Opony rowkowe są zwykłe stosowane w kolarstwie szosowym, w jednośladach miejskich i uniwersalnego użytku. klockowe – opony z wydatnym bieżnikiem odwołującym raczej wibram. Są powszechnie użyte w rowerach górskich i furach terenowych. Jest ich bardzo dużo odmian – od tzw. semi-slicków – mających w miarę płynną powierzchnię kierowniczą i duże klocki na “rantach”, co jest typem kompromisu między oporami transportowania i przyczepnością przy przejażdżki w obszarze o kapryśnym rodzaju podłoża, po opony błotno-piaskowe – mające nader wydatne i dosyć rzadko rozlokowane klocki, których zadaniem jest “wgryzanie się” w grząskie i dżdżyste źródło, i które charakteryzują się nader wysokimi sprzeciwami transportowania na więcej stanowczych źródłach.